Electricite et batteries
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Je trouve du cable rigide de chantier beaucoup moins cher que le cable souple vendu pour vehicule. A section egale, c’est le meme cuivre. Ou est le probleme ?
Le probleme est mecanique, pas electrique. Un conducteur rigide dans un vehicule qui vibre travaille a chaque bosse, et il casse par fatigue — souvent a l’interieur de l’isolant, la ou on ne voit rien. Le cable souple a beaucoup de brins fins justement pour encaisser ca.
Ajoute que le rigide ne se sertit pas de la meme facon et qu’il ne se plie pas dans les rayons qu’on a a bord. A section egale, ce n’est pas le meme produit.
Et le rigide tient mal dans un bornier a ressort ou sous une vis, parce qu’il ne s’ecrase pas. On croit avoir serre, on a juste coince. C’est la connexion qui prend du jeu en premier sur ce genre d’installation.
Je laisse le cable de chantier au chantier. Budget serre ne veut pas dire refaire deux fois, c’est la lecon de ce forum depuis que je le lis.