Passer un cable dans une tole : passe-fil, gaine, et ce qui use l’isolant

Je dois faire passer un faisceau de la cellule vers le compartiment moteur. Il y a deja un trou d’usine avec un bouchon en caoutchouc. Je perce a cote ou j’utilise le bouchon existant ?

Le bouchon existant, toujours, quand il y en a un. Un trou d’usine est place la ou la tole le supporte, il est ebavure, il est traite contre la corrosion, et son passage est etanche. Un trou que tu fais toi n’a aucune de ces quatre qualites tant que tu ne les lui donnes pas.

Et si tu dois vraiment percer : ebavurage des deux cotes, traitement anticorrosion du bord nu, puis passe-fil en caoutchouc dimensionne pour l’epaisseur de la tole. Un cable qui passe directement sur un bord de tole use son isolant par les vibrations, et le defaut arrive des mois plus tard, invisible jusqu’au court-circuit.

Cote etancheite, un passe-fil seul ne suffit pas toujours si le trou est expose au ruissellement. On complete avec un mastic souple adapte, et surtout on fait une boucle d’egouttage : le cable descend sous le trou avant de remonter, et l’eau qui suit la gaine tombe au point bas au lieu d’entrer. C’est gratuit et ca marche mieux que n’importe quel produit.

Et pas de silicone d’usage general sur une tole peinte — les fiches techniques le disent, mais personne ne les lit. Un mastic polyurethane de carrosserie adhere, reste souple et se peint. Celles de Sika France sont en ligne pour chaque reference, avec les supports compatibles et ceux qui ne le sont pas.

Bouchon d’usine, donc, et boucle d’egouttage que je ne connaissais pas. C’est le genre de detail qu’on ne trouve nulle part et qui separe une installation qui tient d’une installation qui reprend l’eau.