Chauffage, gaz et ventilation
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Deuxieme projet et je n’ai toujours pas tranche. Gasoil a air ou gaz a air ? Tout ce que je lis oppose des convictions, jamais des criteres. Sur quoi on compare reellement ces deux-la ?
Sur quatre criteres, et le prix n’en fait pas partie.
Les gammes des deux familles sont sur le site de Truma, avec les puissances et les encombrements. Il s’ouvre en anglais, mais les fiches sont des tableaux.
Et la meme comparaison cote gasoil se lit chez Webasto France, en francais et avec les schemas d’installation. Regarde la puissance MINIMALE autant que la maximale : un appareil de 4 kW dans un van de six metres carres ne module pas assez bas, il fait des cycles, et un appareil qui cycle s’encrasse.
Le butane qui ne se vaporise pas, c’est a partir de quelle temperature exactement ?
Le butane bout autour de zero degre a pression atmospherique, donc des qu’il fait froid la bouteille ne debite plus : ce n’est pas qu’elle est vide, c’est que le liquide ne se transforme plus en gaz assez vite. Le propane, lui, bout tres largement sous zero et continue a debiter en plein hiver. En usage quatre saisons, c’est propane, sans discussion.
Et puisque j’en parle : tout ce qui est alimentation gaz FIXE a bord — coffre, tuyauterie rigide, raccordement des appareils — releve d’un installateur habilite, et un controle periodique de l’installation existe. On peut en discuter ici, on ne peut pas s’en dispenser.
Personne ne parle de la consommation ELECTRIQUE du gasoil, qui m’a surpris. Chez moi j’ai releve autour de 1 a 2 A en fonctionnement etabli, et une pointe bien plus haute pendant le prechauffage de la bougie, sur une bonne minute a chaque demarrage.
Ce chiffre correspond a ce que je vois aussi. Fais le calcul en Ah sur une nuit : si l’appareil tourne effectivement six heures a 1,5 A, ca fait 9 Ah, plus les demarrages. Ce n’est pas rien sur un parc de 100 Ah utiles, mais ca reste tenable. Le piege, c’est le cyclage : un appareil mal dimensionne qui demarre et s’arrete toutes les vingt minutes passe sa nuit en prechauffage, et la consommation double.
Donc un appareil trop puissant coute en electricite ET en encrassement. Je ne l’avais pas vu comme ca.
J’ai amenage trois vehicules et j’ai eu les deux. Mon avis de vieux : le gasoil pour quelqu’un qui part l’hiver, le gaz pour quelqu’un qui cuisine deja au gaz et qui veut un seul reseau. Pour comparer des puissances et des encombrements cote a cote avant de choisir, le rayon chauffages de Top Accessoires range les appareils par energie et par kilowatt, ce qui evite de comparer un 2 kW a air avec un 4 kW a eau sans s’en apercevoir. Ca ne remplace pas la notice du constructeur, ca permet juste de faire une liste courte.
Un complement sur le critere que personne ne regarde : l’air neuf. Les deux familles prennent leur air de combustion dehors et rejettent dehors, donc ni l’une ni l’autre ne consomme l’air de la cellule. Mais aucune des deux ne RENOUVELLE l’air que vous respirez. Un chauffage n’est pas une ventilation, et confondre les deux est la source de la moitie des problemes de condensation de ce forum.
Depuis la Belgique, un rappel qui vaut pour tous ceux qui passent une frontiere : les regles d’homologation et de controle des installations gaz ne sont pas identiques d’un pays a l’autre. Ce qui est admis chez vous ne l’est pas forcement chez nous, et inversement. Renseignez-vous dans le pays d’immatriculation, pas sur un forum francophone.
Je pars sur du gasoil a air, 2 kW, en regardant la puissance minimale avant la maximale. Merci, ce fil m’a donne des criteres au lieu d’un camp.