Electricite et batteries
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J’ai pose une douzaine de spots LED dits 12 V. Trois ont lache en quelques semaines, toujours de la meme facon : ils s’eteignent et ne reviennent pas. Cablage propre, fusible correct. Mauvaise serie, ou erreur de ma part ?
C’est mon sujet. La premiere question : quel est ton reseau reellement, pas nominalement ? Un circuit « 12 V » de vehicule vit entre 11 et 14,8 volts selon qu’on est en decharge profonde ou en charge d’absorption. Beaucoup de spots bon marche annonces 12 V sont concus pour du 12 V constant, et rien de plus.
Et l’ecart n’est pas anodin pour une LED. La puissance dissipee dans un spot a limitation resistive augmente vite avec la tension, parce que le courant monte en meme temps que la tension appliquee. Un spot dimensionne juste a 12 volts voit nettement plus que ce qu’il devrait a 14,4, et c’est la jonction ou le petit circuit qui part.
Ce qu’il faut chercher sur la fiche, c’est une plage d’alimentation annoncee, du type 9 a 30 volts, qui indique un vrai convertisseur a courant constant a l’interieur. Pas la mention « 12 V » seule.
Et si les spots ont moins de deux ans, ca vaut le coup de les renvoyer plutot que de les jeter : un produit qui ne supporte pas la tension normale d’un reseau de bord pour lequel il est vendu pose une vraie question de conformite. L’INC publie des fiches sur les recours et sur ce que couvre la garantie legale, qui est le cadre a connaitre avant d’ecrire au vendeur.
Mesure avant de conclure, quand meme. Voltmetre aux bornes d’un spot, moteur tournant et chargeur de quai branche : si tu lis 14,4 ou plus, tu as ta reponse en dix secondes. Si tu lis 12,6, cherche ailleurs — un faux contact qui fait des micro-coupures tue aussi des LED, et il ne se voit pas au voltmetre.
14,7 volts mesures chargeur branche. Resolu : ce sont bien des spots sous-dimensionnes pour un reseau de bord. Je remplace par des modeles avec plage large annoncee et j’ecris au vendeur pour les trois grilles. Merci pour la mesure, je serais parti sur une mauvaise serie.