Electricite et batteries
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Je vois des installations entierement sous gaine annelee et d’autres ou la gaine n’est qu’aux passages de tole. La gaine partout, c’est de la protection ou de la coquetterie ?
Un peu des deux, et ca depend de ce qu’on met dedans. Un cable de qualite vehicule a deja un isolant prevu pour l’abrasion et les hydrocarbures : il n’a pas besoin d’une gaine sur un cheminement propre et fixe. Un cable souple d’atelier, oui.
Le vrai apport de la gaine annelee sur un long parcours n’est pas la protection, c’est le rangement : ca tient le faisceau, ca evite qu’un cable parte se promener, et ca rend le passage identifiable. Ce n’est pas rien, mais ce n’est pas ce qu’on croit acheter.
Aux traversees en revanche, la gaine ne remplace pas le passe-fil. Une gaine annelee posee directement sur un bord de tole s’use, et quand elle a use, elle a use en silence sous le plastique. Passe-fil d’abord, gaine ensuite si on veut.
Un point qui n’est pas electrique mais qui compte : une gaine annelee qui traverse une paroi isolee cree un trajet d’air et un pont. Sur les parcours qui passent d’un volume chauffe vers l’exterieur, il faut boucher la gaine elle-meme, pas seulement le trou autour. Sinon elle transporte de l’air humide d’un cote a l’autre et l’eau se depose au point froid.
La gaine qui ventile toute seule, je n’y avais pas pense et c’est pile mon sujet. Passe-fil aux traversees, gaine sur les longs parcours pour tenir le faisceau, et bouchage de la gaine des qu’elle change de volume.