Chauffage, gaz et ventilation
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Je photographie les ponts thermiques des autres a la camera. Constat qui revient : dans les vehicules chauffes a l’air, les gens ne voient plus la condensation, mais elle est toujours la — simplement deplacee derriere les meubles et sous les matelas.
Parce qu’un chauffage a air ne retire pas d’eau, il rechauffe. En rechauffant il fait baisser l’humidite relative, donc les vitres arretent de ruisseler et tout le monde se croit sauve. Mais la quantite d’eau dans l’air n’a pas bouge : elle va condenser sur la premiere surface restee froide, et cette surface est derriere un meuble ou sous un matelas.
La condensation est un probleme de debit d’air, pas de materiau et pas de chauffage.
Et l’ordre de grandeur de ce qu’on produit surprend toujours : entre la respiration, la transpiration et la cuisine, deux personnes relachent plusieurs litres d’eau par jour dans un volume de quelques metres cubes. Sans renouvellement, cette eau ne sort pas. Elle se pose.
Ce que la camera montre : les traverses metalliques, les vis traversantes et le tour des lanterneaux. Toujours les memes points, dans tous les vehicules que je passe.
Normal, ce sont des ponts thermiques francs. Une vis traversante en acier relie l’interieur chaud a la tole froide : c’est un radiateur inverse de deux millimetres de large, et il condense localement. En froid commercial on rompt systematiquement ces liaisons avec une entretoise isolante ; en amenagement personne ne le fait, et on s’etonne des taches noires en hiver.
Donc trois leviers, dans cet ordre : renouveler l’air en permanence meme quand il fait froid, supprimer les ponts thermiques francs, et seulement ensuite chauffer. Chauffer d’abord, c’est traiter le symptome le plus visible et laisser les autres grandir a l’abri.