Le booster d’alternateur, en complement du solaire

Apres mon releve d’hiver a 90 Wh par jour, j’envisage un chargeur depuis l’alternateur. Ceux qui en ont un : est-ce que ca change vraiment la donne, ou est-ce que je deplace juste le probleme ?

Ca change la donne, et il faut d’abord comprendre pourquoi le vieux coupleur a relais ne suffit plus. Sur les vehicules recents, l’alternateur est pilote : sa tension varie selon ce que decide le calculateur, elle descend volontiers en dessous de ce qu’il faut pour charger, et elle peut meme etre coupee en deceleration. Un simple relais relie alors deux batteries a une tension qui n’est pas une tension de charge.

Et avec un parc lithium, le relais est carrement a proscrire : le parc accepte un courant tres eleve tant qu’il n’est pas plein, et c’est l’alternateur qui encaisse. Un convertisseur continu-continu limite ce courant, ce qui est sa vraie fonction — il protege l’alternateur autant qu’il charge la batterie.

Pour l’ordre de grandeur qui repond a ta question : un chargeur de 30 A qui travaille autour de 13,5 V, c’est environ 400 W. Une heure de route te rend donc a peu pres 400 Wh. Ton mois de decembre entier, c’est 90 Wh par jour. Une heure de route vaut quatre jours de toit. C’est brutal, mais c’est le chiffre.

Alors pourquoi on se fatigue avec des panneaux ?

Parce que les deux ne rendent pas le meme service. Le panneau produit quand le vehicule est a l’arret, c’est-a-dire exactement quand on l’habite. L’alternateur produit quand on roule, c’est-a-dire quand on n’a besoin de rien. Sur un usage sedentaire, le panneau est irremplacable. Sur un usage itinerant d’hiver, c’est l’inverse. La plupart des gens sont entre les deux et ont besoin des deux.

Cote installation, le point dur est la section depuis le compartiment moteur : la liaison est longue, le courant est eleve, et la chute de tension y est le premier facteur de decevoir. Les fiches de Sterling Power et celles de Victron Energy France donnent les sections preconisees par longueur pour leurs modeles. On les suit, on ne les arrondit pas vers le bas.