Solaire et recharge
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Trois panneaux a poser. Deux ecoles s’affrontent partout ou je lis : rails visses dans la tole, ou plots colles sans aucun percage. Je documente chacun de mes percages depuis le debut et celui-la me bloque depuis dix jours. Vous avez tranche comment, et surtout pourquoi ?
Colle, sans hesiter, et je le dis en tant que carrossier : le meilleur trou dans un toit est celui qu’on ne fait pas. Un collage structural correctement prepare tient une charge de panneau sans difficulte — ce qui reprend un panneau sur un toit, ce n’est pas le poids, c’est l’effort de soulevement a 110 km/h, et il est bien plus faible qu’on ne l’imagine si le panneau est plaque.
Je ne suis pas contre le collage mais je remets une chose a sa place : un toit de fourgon fait autour de huit dixiemes de millimetre. Une vis dedans, ca ne tient rien du tout. Ceux qui vissent et qui s’en sortent ont mis des ecrous a sertir ou une contreplaque a l’interieur. Une vis tolee seule dans du 0,8, elle se dechire au premier coup de vent.
Ecrous a sertir, justement, c’est mon domaine et c’est reversible. Mais ca ne resout que la tenue mecanique. L’etancheite, elle, reste entierement a faire, et c’est la que se joue la vraie difference entre les deux methodes.
C’est bien ma crainte. Quelqu’un a un retour sur une fuite qui a mal tourne ?
Oui, et ca m’a coute un plafond. Vis de galerie mal reprise a l’avant du toit. L’eau est entree la, a suivi la nervure de renfort sur toute la longueur, et la tache est apparue au-dessus du lit, a un metre cinquante en arriere. Le temps que ca se voie, l’isolant etait gorge depuis des mois et le contreplaque du plafond etait noir. J’ai depose tout l’habillage de toit.
Le point a retenir : une fuite de toit ne goutte jamais sous son trou. Quand on la voit, elle travaille depuis longtemps.
Voila exactement ce que je voulais eviter. Donc collage.
Collage, oui, mais alors le resultat se joue entierement sur la preparation de surface, pas sur la colle. Dans l’ordre : degraisser, poncer ou depolir selon ce que preconise le fabricant, re-degraisser avec le produit de la meme gamme, primaire si la fiche le demande, et respecter le temps d’evaporation avant d’appliquer. Un collage rate est presque toujours un collage propre pose sur une surface sale.
Et ces etapes ne se devinent pas, elles sont ecrites. Les fiches techniques de Sika France donnent pour chaque produit le primaire associe, l’epaisseur de joint a respecter et le temps de formation de peau. Deux points que tout le monde rate : une colle structurale a besoin d’EPAISSEUR pour travailler, un joint ecrase a zero ne tient pas ; et la plupart de ces colles polymerisent avec l’humidite de l’air, donc par temps sec et froid c’est beaucoup plus lent que la notice au dos du carton ne le laisse croire.
Une remarque de dessin avant que tu ne colles : positionne tes plots a blanc, panneaux poses, et verifie ce qui passe SOUS le panneau. Il faut pouvoir nettoyer, et il faut que l’eau s’ecoule. Un panneau colle a plat qui retient un centimetre d’eau croupie sur son bord amont, on ne le decolle pas pour le corriger apres.
Derniere chose, et c’est une question qu’on ne se pose jamais au bon moment : comment tu l’enleves ? Un plot colle se depose en passant un fil a decouper entre le plot et la tole. C’est faisable, c’est long, et ca abime la peinture. Si tu revends le vehicule sans cellule, prevois-le des maintenant.
Je pars sur du collage sur plots, avec la gamme complete d’un seul fabricant, primaire compris, et un perceuse-visseuse qui restera au fond de la caisse. Merci a tous. Pour l’outillage de preparation, les notices de Bosch Professional donnent les vitesses de ponçage a ne pas depasser sur une peinture, ce que je ne savais pas non plus. Resolu.