Rouler en surcharge : ce que ca implique vraiment

Question directe : si je suis un peu au-dessus, qu’est-ce qui se passe vraiment ? J’entends tout et n’importe quoi.

Ce qui est certain et large : la surcharge est une infraction, et elle est constatable a la bascule. Les sanctions, les seuils et ce qui peut etre decide sur place ne se recopient pas de memoire sur un forum — c’est a lire a la source.

La fiche service-public sur le permis et le poids du vehicule donne le cadre, et la securite routiere publie les regles generales de chargement. Je m’arrete la, volontairement.

poussiere_de_bois a ecrit :

si je suis un peu au-dessus, qu’est-ce qui se passe vraiment ?

La partie qui ne depend d’aucun texte, c’est celle-la : ce qui se passe, c’est que vous freinez moins bien. Plus de masse a arreter avec les memes disques, les memes plaquettes et les memes pneus. En descente et sous la pluie, la difference n’est pas theorique.

Et les pneus ont un indice de charge, qui n’est pas decoratif. Un pneu au-dela de ce qu’il admet chauffe, et un pneu qui chauffe finit par lacher. C’est la seule partie du sujet ou je ne discute pas.

Je pensais que « un peu au-dessus » etait une zone grise.

Administrativement, je n’en sais rien et je ne me prononce pas. Mecaniquement, il n’y a pas de zone grise : il y a une charge admissible sur un flanc de pneu et une masse sur l’essieu. Les deux se comparent, et le resultat ne se negocie pas.