Cabine d’origine mal isolee : par quoi commencer

Je fais de l’isolation par l’exterieur depuis quinze ans, et la cabine d’un utilitaire est le cas d’ecole du pont thermique qu’on ne peut pas supprimer. Je ouvre le fil pour qu’on range les actions par rapport efficacite/effort.

Camera thermique en main, l’ordre est toujours le meme sur les vehicules que je photographie : le pare-brise, puis les vitres laterales, puis les portes, puis le plancher de cabine. Le pare-brise est un radiateur, dans les deux sens.

Donc un rideau ou un isolant exterieur de pare-brise avant tout le reste.

Avant tout le reste, et de loin. Ensuite ca devient des demi-mesures, parce qu’une porte de cabine est une tole simple avec des mecanismes dedans : on peut ameliorer, on ne peut pas isoler.

Et le piege habituel : plus on isole la cabine, plus la condensation se deplace vers ce qui reste froid. Si vous fermez le pare-brise et que vous ne ventilez pas, vous ne supprimez pas l’eau, vous la rangez ailleurs.