Combien de watts pour etre tranquille, la vraie question

Je dessine mon implantation et je bloque sur le toit. On lit 200 W, 400 W, 600 W, avec autant de certitude a chaque fois. Sur quoi vous vous etes basees pour trancher ?

Sur rien, si on commence par la. La question est a l’envers : un toit ne se dimensionne pas en watts, il se dimensionne contre une consommation quotidienne en watts-heures. Tant que tu ne sais pas ce que tu consommes un jour de decembre, personne ici ne peut te repondre autrement qu’en devinant.

Juste. Comment je la calcule sans avoir encore rien installe ?

Poste par poste, avec des ordres de grandeur qu’on affinera :

• un refrigerateur a compression de 90 litres : c’est le poste ecrasant, et il varie enormement avec la temperature ambiante ;
• l’eclairage LED d’une cellule : quelques dizaines de watts-heures par jour ;
• la pompe a eau : negligeable, elle tourne quelques minutes ;
• telephones et ordinateur portable : selon l’usage, ca peut peser autant que l’eclairage et la pompe reunis ;
• un chauffage a air, pour son ventilateur et sa bougie : loin d’etre negligeable, et il tourne justement quand le soleil ne donne pas.

Je ne donne pas de total : le tien depend de ton frigo et de ta saison. Mesure-le au shunt pendant une semaine reelle, c’est la seule facon.

Et une fois ce chiffre connu, il ne se compare pas directement a la production. Il faut le passer par la batterie : le parc doit encaisser la periode sans soleil, et le panneau doit le recharger dans les jours suivants. Deux dimensionnements distincts, qu’on confond tout le temps.

De mon temps on mettait 100 W et on vivait tres bien.

De ton temps il n’y avait pas de frigo a compression, pas d’ordinateur et pas de starlink sur le toit. Ce n’est pas le panneau qui a change, c’est ce qu’on lui demande.

Sur mon T5 la question est reglee d’office : j’ai la place physique pour un panneau, et la hauteur d’un parking souterrain a respecter. Je ne choisis pas ma puissance, je la subis. Ca merite d’etre dit avant de dessiner, parce que sur un vehicule court le toit est deja pris par le lanterneau.

jerome_vw a ecrit :

je ne choisis pas ma puissance, je la subis

C’est vrai partout, en fait, meme sur un L2H2. Entre le lanterneau, l’extracteur, l’antenne et les nervures de tole, il me restait deux zones exploitables. La contrainte de surface arrive toujours avant la contrainte de budget.

Il manque une option a ce debat, et c’est celle que tout le monde utilise sans l’avouer : la prise 230 V. Deux nuits en camping par mois remettent le parc a niveau et changent completement le dimensionnement du toit. Ce n’est pas de la triche, c’est un mode d’usage — mais il faut le declarer, sinon on dimensionne pour une autonomie qu’on ne pratique pas.

Et rouler. Une heure de route recharge plus qu’une journee de decembre, ce qui est vexant mais vrai.

La conclusion honnete de tout ca : en decembre, aucune surface de toit raisonnable ne couvre un refrigerateur a compression plus quelques consommateurs, au nord de la Loire. Ce n’est pas une question de marque ni de regulateur, c’est le gisement qui n’y est pas. On roule, on branche, ou on eteint le frigo — l’hiver, il fait souvent plus froid dehors que dedans.

Ce dernier point regle plus de problemes que n’importe quel panneau supplementaire, et il ne coute rien.

Pour les ordres de grandeur de consommation des appareils eux-memes, les catalogues de Mastervolt et de Victron Energy France publient les fiches de leurs convertisseurs et chargeurs avec leur consommation a vide. C’est un poste qu’on oublie systematiquement : un convertisseur laisse allume en permanence consomme meme quand rien n’est branche dessus.

Je repars avec une methode au lieu d’un chiffre, ce qui est mieux que ce que je venais chercher. Je mesure d’abord, je dessine le toit ensuite.