Eau embarquee
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Je photographie les ponts thermiques des autres a la camera, et je viens de photographier les miens. Sur mon circuit d’eau, les tuyaux qui longent la tole sont a plusieurs degres sous la temperature de la cellule. Avant de tout emballer, qu’est-ce qui sert vraiment ?
Premiere chose : l’isolation ne produit pas de chaleur, elle ralentit une perte. Un tuyau isole dans un vehicule non chauffe finit a la temperature exterieure, simplement plus tard. Sur un week-end a -5, ca peut suffire ; sur une semaine, non.
Deuxieme chose : le lambda ne fait pas tout, l’epaisseur et la continuite font le reste. Les fiches techniques de Kingspan France donnent les valeurs par produit, et on voit tout de suite qu’un bon lambda pose avec des interruptions vaut moins qu’un lambda moyen pose en continu.
Et la ou ca gele, ce n’est jamais au milieu d’un tube droit isole. C’est a un raccord, a un coude, a une traversee de cloison — les endroits ou l’isolant s’arrete parce qu’on n’arrivait pas a le faire passer.
Ce que la camera montre exactement. Mes points froids sont mes raccords, sans exception.
Un point contre-intuitif : isoler un tuyau qui traverse un volume non chauffe sans traiter la cause peut deplacer le probleme. Si le volume en question est ventile sur l’exterieur, autant faire passer le tuyau ailleurs. On resout rarement une implantation ratee avec de la mousse.
Sur le choix du materiau, je parle metier : pour de la tuyauterie on utilise de l’elastomere a cellules fermees, pas de la laine ni de la mousse ouverte. Raison simple, c’est l’humidite : une isolation ouverte se gorge d’eau de condensation, et une isolation mouillee n’isole plus. Le manchon fendu qu’on trouve en plomberie fait tres bien l’affaire, a condition de coller la fente et les about.
Et le cordon chauffant autoregulant, quelqu’un en a ? Ca consomme quoi ?
Les cordons du commerce annoncent en general une puissance lineique de l’ordre de 10 a 15 W par metre a temperature basse, et ils reduisent tout seuls quand ca se rechauffe. Fais le calcul avant d’acheter : 10 m a 12 W/m, c’est 120 W. Sur du 12 V ca ferait 10 A en continu, ce qu’aucun parc batterie de fourgon ne tient une nuit. Ces cordons sont presque toujours en 230 V, donc ils supposent une borne.
Sur batterie, la consommation est l’argument qui tranche, pas la technologie.
Donc le cordon, c’est pour un vehicule branche. Ca reduit beaucoup son interet pour moi.
Ca le reduit pour presque tout le monde. Le cordon sert a proteger un vehicule qui hiverne sur une prise, pas a partir au ski en autonomie.
Et la conclusion du fil, qui ne plaira pas parce qu’elle n’a rien de technique : sur un vehicule qui reste dehors tout l’hiver, la purge bat l’isolation, tous les jours de la semaine. L’isolation sert a passer une nuit froide en usage, pas a hiverner.