Isolation et ponts thermiques
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J’ai isole la cellule serieusement et je perds toujours la chaleur par l’avant. Pare-brise, vitres laterales, et une cabine entierement en tole nue. Comment vous traitez ca ?
Un pare-brise, c’est du simple vitrage incline, avec une surface de plusieurs metres carres en comptant les vitres de portes. C’est, de loin, la plus grande surface a resistance quasi nulle du vehicule. Aucun traitement de cellule ne compensera ca.
Deux strategies, et elles se completent : isoler les vitres, ou separer la cabine de la cellule.
Cote sellerie, le rideau de separation est ce qui donne le meilleur resultat pour le moins d’argent, a condition qu’il soit ferme sur son pourtour. Un rideau qui laisse dix centimetres en bas et cinq sur les cotes ne separe rien : l’air froid tombe par le bas et l’air chaud part par le haut, en continu.
Rail au plafond, bande lestee en bas, aimants ou velcro sur les montants. C’est le pourtour qui fait le travail, pas l’epaisseur du tissu.
Sur les vitres : un volet ou un matelas isolant exterieur est nettement plus efficace qu’un rideau interieur, parce qu’il empeche le vitrage lui-meme de passer sous le point de rosee. Avec un rideau interieur, la vitre reste froide et elle ruisselle derriere le rideau, ou vous ne la voyez pas.
C’est exactement ce que j’ai : de l’eau au bas du pare-brise le matin, derriere le rideau.
Symptome classique, et il est logique : vous avez cree un petit volume froid entre le rideau et la vitre, alimente en vapeur par les fuites du pourtour. Soit vous fermez vraiment le pourtour, soit vous passez a l’isolation exterieure des vitres. Le demi-rideau est la pire des trois solutions. Les kits d’amenagement proposent des rideaux de separation sur mesure par modele, ce qui regle justement le probleme du pourtour.