Electricite et batteries
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Petit van, pack lithium de 100 Ah installe cet ete, aucun souci jusqu’aux premieres gelees. Depuis, des que la nuit descend sous zero, plus rien ne charge le matin et le BMS affiche une coupure. Ca repart dans la journee. Defaut ou fonctionnement normal ?
Fonctionnement normal, et c’est meme la protection la plus utile de ton BMS. Une cellule LiFePO4 ne doit pas etre chargee sous 0 degre : le lithium se depose en surface de l’electrode au lieu de s’inserer, et ce depot ne repart pas. La capacite perdue l’est definitivement.
La decharge, elle, reste possible bien en dessous de zero, avec moins de capacite disponible mais sans dommage. D’ou ce que tu observes : tu peux consommer, tu ne peux pas recharger.
Donc mon pack n’a rien, et c’est moi qui l’ai mis au mauvais endroit.
Probablement. Un pack lithium dans un coffre exterieur ou sous le plancher voit la temperature de l’air. Le meme pack a l’interieur du volume chauffe passe l’hiver sans jamais atteindre le seuil. C’est le premier choix d’implantation a faire, avant meme le cablage.
Deux choses a verifier avant de deplacer quoi que ce soit. D’abord ou est la sonde de temperature de ton BMS : si elle est collee sur une cellule, elle mesure la cellule ; si elle est posee dans le boitier, elle mesure l’air et peut couper trop tot ou trop tard. Ensuite le seuil lui-meme, qui est parfois parametrable.
Les constructeurs documentent ces seuils et la facon dont leurs chargeurs les prennent en compte : le catalogue de Victron Energy donne les plages de temperature de charge et de decharge produit par produit, en anglais.
Si tu veux savoir ou il fait vraiment froid chez toi, une camera thermique en fin de nuit repond en cinq minutes. Sur les fourgons que j’ai photographies, l’ecart entre un coffre de plancher et le volume habitable est enorme, et l’endroit le plus froid n’est presque jamais celui qu’on imagine — c’est souvent le long d’un montant metallique qui traverse l’isolation.
Je confirme depuis le froid commercial : la temperature d’un volume ne dit rien de la temperature d’un objet pose contre une paroi. Ton pack, s’il touche une tole, suit la tole. Quelques centimetres de decollement et un isolant derriere changent completement le comportement, sans chauffage supplementaire.
Il est effectivement plaque contre le passage de roue. Je vais le decoller et le rentrer sous la banquette.
Attention en le rentrant : ce que tu gagnes en temperature, tu peux le perdre en condensation si le coin est mort. Un volume ferme, froid en surface et jamais renouvele, c’est la ou l’eau se depose. Laisse une circulation d’air, meme faible, autour de l’emplacement.
Derniere option si l’implantation ne peut pas bouger : il existe des packs avec resistance chauffante integree, pilotee par le BMS, qui rechauffent les cellules avant d’autoriser la charge. Ca consomme une partie de ce qu’on charge, et ca coute plus cher. C’est la bonne reponse quand on dort vraiment en altitude l’hiver, pas une solution de confort.
Resolu. Le pack est decolle du passage de roue, remonte sous la banquette avec un jeu de deux centimetres tout autour, et la sonde est maintenant collee sur une cellule et plus dans le boitier. Une nuit a moins trois, aucune coupure au matin. Merci.