Motorisations : les faiblesses que vous avez vraiment vues passer

Je lis tout et son contraire sur les moteurs de fourgons. Chacun a son ennemi jure. Ceux qui en voient passer, vous constatez quoi ?

Je vais repondre en precisant d’abord ce que ma reponse vaut : j’ai un atelier, donc un echantillon, pas une statistique. Ce que je vois revient toujours aux memes familles, et elles sont communes a presque tous les diesels modernes.

• La recirculation des gaz d’echappement qui s’encrasse sur usage urbain ;
• le filtre a particules qui n’a jamais le temps de finir une regeneration ;
• le turbo a geometrie variable qui se gomme sur les memes trajets courts ;
• le volant moteur bi-masse, qui se manifeste au ralenti et a l’embrayage ;
• les injecteurs, qui coutent surtout par leur depose quand ils sont grippes.

Vous remarquerez que quatre sur cinq ont la meme cause : des trajets trop courts, trop froids, trop souvent.

Donc le defaut, c’est l’usage plus que le moteur.

Dans la majorite des cas que je vois, oui.

patrice_meca a ecrit :

j’ai un atelier, donc un echantillon, pas une statistique

Cette phrase devrait etre epinglee ailleurs que dans ce fil. La moitie des reputations de moteurs se sont faites sur trois temoignages et un forum.

Je vais quand meme defendre une nuance : certaines generations ont eu des campagnes de rappel ou des evolutions de piece en cours de production. Ca, ce n’est pas une rumeur, ca se verifie aupres du reseau avec le numero de serie. C’est la seule question utile a poser avant d’acheter.

Et c’est gratuit. Un appel avec le numero dans la main, et on sait si les rappels ont ete faits. Personne ne le fait.