Trente mille kilometres plus tard : ce qui a bouge, ce qui n’a pas bouge

Mon amenagement a passe trente mille kilometres, quatre saisons completes, du gel a trente-cinq degres. Je poste le bilan parce qu’on lit beaucoup de fils de fin de chantier et presque aucun de milieu de vie.

Ce qui n’a pas bouge du tout : la structure des meubles, les assemblages colles, le plancher, l’isolation, les passages de cables, les fixations traversantes. Zero reprise, zero grincement nouveau.

Ce qui a bouge : a peu pres tout ce qui est mobile ou en contact. Charnieres, loqueteaux, joints de porte, revetement de sol, et la robinetterie. J’ai repris huit choses en deux ans, toutes de cette famille.

Ce que je referais autrement : j’aurais mis des loqueteaux de meilleure qualite des le depart. J’en ai change onze sur quatorze. Le surcout initial aurait ete negligeable devant le temps passe a les remplacer un par un sur des aires d’autoroute.

Trente mille kilometres, c’est le moment ou les choses se disent. Cote chassis, tu as fait verifier quoi ?

Amortisseurs arriere controles a la premiere revision apres amenagement, et ils etaient deja fatigues. Avec 600 kg permanents en plus, l’amortisseur d’origine travaille en haut de sa plage tout le temps. Je suis passe sur des amortisseurs renforces, et le vehicule est redevenu sain. C’est le poste d’entretien que personne n’anticipe.

Le revetement de sol qui bouge, ca m’interesse. Tu avais pose quoi et il s’est passe quoi ?

Des lames vinyle a clipser, posees flottantes comme a la maison. Erreur. Un plancher de fourgon se dilate et se contracte beaucoup plus qu’un sol de maison, et les lames se sont desolidarisees en deux endroits, avec un jour de trois millimetres devant la porte coulissante. J’ai tout redepose et repose en colle plein.

C’est le cas type. Le flottant a besoin d’un jeu peripherique regulier et d’une surface stable, et un fourgon ne lui donne ni l’un ni l’autre. En colle plein, avec une colle qui reste souple, ca ne bouge plus. Merci de l’avoir documente : on le dit souvent ici sans photo ni kilometrage derriere.

Et le chauffage, il a tenu ? C’est l’organe le plus sollicite d’un vehicule utilise en hiver.

Il a tenu, avec un entretien : un nettoyage et un controle annuel, plus un echange de piece d’usure la deuxieme annee. Les intervalles et la liste des points a verifier sont donnes par le constructeur — la page de Truma renvoie vers la documentation des appareils, meme si elle s’ouvre en anglais. Ce que je retiens : un chauffage qui n’est pas entretenu ne tombe pas en panne l’ete, il tombe en panne la premiere nuit a moins cinq.

Et le controle de l’installation gaz, distinct de l’appareil, ne se discute pas non plus. On peut tout amenager soi-meme dans un fourgon ; la partie gaz est la seule ou je dis systematiquement de passer par quelqu’un d’habilite, et ce n’est pas une precaution de langage.

La batterie, apres deux ans, elle donne quoi ? C’est la question que tout le monde se pose et que personne ne mesure.

Je l’ai mesuree, justement, avec une decharge complete a courant constant, deux fois a un an d’intervalle. Capacite restituee : environ 97 % de la valeur mesuree la premiere fois. Ce n’est pas la capacite annoncee au catalogue, c’est l’ecart entre deux mesures faites dans les memes conditions par moi — c’est le seul chiffre que je peux defendre.

Et c’est la bonne facon de le dire. Comparer sa mesure a une valeur de catalogue ne prouve rien, parce qu’on ne connait ni le protocole du catalogue ni la temperature. Comparer deux de ses propres mesures, c’est exploitable.

Le refrigerateur a tenu ? A trente-cinq degres exterieurs, c’est la ou les installations se departagent, et neuf fois sur dix c’est la ventilation de la grille qui est en cause, pas l’appareil.

Il tient, mais il consomme nettement plus au-dela de trente degres, ce qui est attendu. J’ai ajoute un deflecteur derriere la grille haute pour forcer l’air chaud a sortir au lieu de tourner dans le caisson, et ca a fait une difference mesurable sur la consommation quotidienne. Les schemas de ventilation de Dometic France donnent les sections de passage attendues — je n’en respectais qu’une sur deux.

Et l’etancheite, apres trente mille kilometres et quatre hivers ? C’est le seul chiffre qui m’interesse dans un bilan.

Aucune entree d’eau a ce jour, et je verifie deux fois par an au papier absorbant dans les angles bas apres une nuit de pluie. Je ne crie pas victoire pour autant : la moitie des fuites de ce forum se sont declarees entre la troisieme et la cinquieme annee, pas avant. Je redirai la meme chose dans trois ans, et ca aura plus de valeur qu’aujourd’hui.