Isolation et ponts thermiques
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Les passages de roue sont courbes, chauds l’ete pres de l’echappement, et apparemment humides. Je ne vois pas comment coller quoi que ce soit dessus proprement.
Elastomere a cellules fermees en rouleau, 19 mm, decoupe en les qu’on pose en partant du haut. Il se deforme dans les deux sens, il ne craint pas l’eau, et il amortit en meme temps le bruit de roulement, qui est la ou il est le plus fort.
Et la chaleur de l’echappement ?
Verifiez la temperature de service annoncee sur la fiche du produit, et surtout celle de la COLLE, qui lache toujours avant l’isolant. Sur un passage de roue cote echappement, j’ajoute une fixation mecanique discrete en complement — deux rivets et une rondelle large — parce qu’un le qui se decolle en roulant vient se coller sur la roue.
Rivets aveugles avec une rondelle d’etancheite, et un point de mastic dans le trou avant de river. Un rivet nu dans une tole de passage de roue, c’est de l’eau projetee directement a l’interieur du percage.
Et pas de rivet acier sur une tole galvanisee si vous pouvez l’eviter : le couple galvanique travaille exactement la ou il y a de l’eau et du sel. Inox ou alu selon le support, et une rondelle isolante quand on melange deux metaux.
Note. Elastomere 19 mm, colle plus deux rivets inox avec rondelle et mastic. Ca me parait faisable en une apres-midi.