Isolation et ponts thermiques
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Vehicule d’occasion, quelques points de rouille de surface visibles dans les bas de caisse interieurs, rien de perforant. Est-ce que je dois vraiment tout traiter avant de poser l’isolant, ou est-ce que je peux poser dessus si c’est sec ?
Vous ne poserez jamais « dessus si c’est sec », parce que ce ne sera pas sec longtemps. Un point de rouille de surface sous un isolant colle est dans le noir, sans air, avec de l’humidite qui passe de temps en temps. C’est la condition ideale pour qu’il progresse tranquillement pendant cinq ans.
La sequence minimale, et elle tient en une matinee par paroi : brosse ou disque jusqu’au metal sain, degraissage, primaire adapte, sechage complet. Si le point est etendu, convertisseur de rouille puis primaire. Si c’est perforant, ce n’est plus le meme chantier et ce n’est plus a vous de le faire.
Et les caissons fermes que je ne peux pas atteindre ?
Cire de corps creux a la canule, par les trous d’usine qui existent deja. Ca se fait en une heure, ca coute le prix de deux aerosols, et c’est le seul moment de la vie du vehicule ou les caissons sont accessibles sans tout redemonter. Faites-le maintenant, pas apres les meubles.
Un argument financier pour ceux que l’argument technique n’atteint pas : la corrosion est un motif de contre-visite quand elle touche la structure. Un reseau de controle technique publie ses points de controle, et c’est une lecture utile avant d’enfermer une paroi derriere trois couches qu’il faudra deposer pour y revenir.