Un fourgon de chantier converti le week-end, sans jamais l’immobiliser

Contrainte de depart : le fourgon sert a travailler du lundi au vendredi. Il devait donc redevenir un vehicule de travail chaque dimanche soir, pendant tout le chantier. Ca a dure neuf mois.

La methode : tout fabriquer a l’atelier, poser le week-end, et ne jamais commencer une etape qu’on ne peut pas finir dans la journee. L’isolation a ete faite en quatre week-ends, panneau par panneau. L’electricite en trois, avec un faisceau prepare a l’avance sur un etabli, repere aux deux bouts, et tire d’un coup.

Budget etale sur l’annee, donc indolore : a peu pres ce que represente un petit achat de materiel par mois.

Le faisceau prepare a l’etabli, c’est le conseil du fil. Personne ne le fait et tout le monde devrait. Tu as repere comment ?

Etiquettes imprimees, plastifiees, posees a dix centimetres de chaque extremite, plus un plan papier avec les memes numeros. Le plan est scotche dans le coffre a fusibles. Quand je reviendrai dessus dans cinq ans, je saurai ce que je regarde — et si je revends, l’acheteur aussi.

Et tu as gere comment la poussiere et les chutes, avec un vehicule qui repart au boulot le lendemain ?

Une bache au sol a chaque seance et un aspirateur de chantier a la fin, sans exception. Ce n’est pas du confort : de la sciure de contreplaque dans une glissiere de porte coulissante, ca finit par bloquer la porte, et une porte coulissante qui force en semaine, c’est le chantier qui s’arrete.